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首都机场安保公司飞机监护团队保障航班纪实

通航产业网 2016年01月08日 来源: 民航资源网 浏览: 评论   收藏

摘要:“干飞机监护工作,一年四季都是在停机坪工作,特别是在数九寒天,不仅要忍受得住凛冽寒风的吹打,而且还要用心做好旅客服务。”

  “干飞机监护工作,一年四季都是在停机坪工作,特别是在数九寒天,不仅要忍受得住凛冽寒风的吹打,而且还要用心做好旅客服务。”——首都机场安保公司飞机监护班长张海一边往勤务登记本上认真记录着刚刚登上飞机人员证件信息,一边介绍着自己的工作,为了保证旅客顺畅乘机出行,飞机监护队员必须标准如一地守护在飞机下。

首都机场

图:监护队员认真查验登机牌

  严格操作标准,保证飞机安全

  飞机监护是地面安全保障空防工作中的最后一道关口,主要工作是对每架飞机在停机坪期间进行安全监控,检查上下飞机人员的证件,对飞机周围30米范围区域进行监控,确保飞机在机坪停留期间安全。

  每天早上6点到9点的时候,是首都机场一天中进出港航班最繁忙的时段,有时候一个小时有上百架飞机需要监护队员保障。遇有特殊天气、空中管制、飞机故障等特殊情况,还会加大飞机监护员的工作量,一个班制下来,监护员最多的时候要在停机坪工作十个小时。

  张海介绍说:“冬天低温寒潮天气给在停机坪工作的同事们带来极大不便,可是考虑到身上担负的责任直接关系到旅客生命安全,大家就会马上调整自己心态,继续按照标准认真做好自己的证件查验工作,做到证件查验过手率100%到位。”

  面对居高不下的航班量,监护队员们深知其岗位责任的重大,在凌冽寒风中工作不敢有一丝一毫的疏漏,一上岗即密切注视飞机周围的一举一动,严格按照作业标准要求检查每一位从岗前通过人员的证件,默默守护着每一架飞机。

  克服低温严寒,用心守护飞机

  尽管整日在低温严寒中执勤,但是监护员们从未放弃对安全的追求。无论雨雪雾霾,还是大风降温,大家始终能够克服特殊天气给飞机监护带来的不便,用心守护飞机安全。

  “冬天是大家最难熬的季节,每次到机坪不到半个小时,就会被寒风吹个‘透心凉’,回到备勤室还没等把全身暖和过来,又要去上岗。现在已经把最保暖的装备都穿在身上了。”孙得群特意拉开棉大衣拉链,展示了一下里面的羊毛衫、三层保暖以及贴在腰间的“暖贴”。

  孙得群介绍说:“我们飞机监护员能够在大风寒潮中连续工作几个小时,一方面靠的是这些保暖装备,另一方面靠的就是监护团队多年来传承下的不畏严寒精神。”

  “请大家出示登机牌,感谢您的配合,祝您旅途愉快。”监护员孙得群尽管面颊被冻得通红,但是仍旧动作娴熟地核对着登机旅客的登机牌信息,并不时向登机旅客送去乘机祝福。尽管脸颊和双手被冻得通红,但是在填写台账时始终透着万分认真和负责。

  孙得群介绍说:“飞机监护看似简单的工作,却有着常人不能想象的难度,冬天停机坪温度一般都在冰点以下,赶上大风寒潮天气,机坪会降到零下八、九度,在机坪监护飞机确实很难受,可是没有法子,既然选择了监护就要把它干好。要想成为一名合格的监护员,就要舍得付出,学会用心守护飞机安全。”

首都机场

图:监护队员认真查验登机牌

  练就服务“超能力”,睿智真情服务

  俗话说:一九二九不出手,三九四九冰上走。1月初,北京开始进入了“数九”天气,凛冽的寒风吹得停机坪异常空旷,飞机监护员的热情服务旅客的身影在停机坪格外引人注目。

  张海介绍说:“为了避免乘坐摆渡车旅客到达机坪后出现‘扎堆儿’登机情况,监护团队发明了‘旅客登机提示法’,通过执勤监护队员手势提示旅客排队登机,尽管方法简单,但是效果很好,既提高了旅客登机效率,也减少了旅客冬季在机坪停留时间。”

  为了减少乘机旅客在机坪排队接受检查的时间,飞机监护员在停机坪练就了服务“超能力”,用2秒钟时间查验完旅客登机牌,用3秒钟时间准确识别工作人员证件,而且在8秒钟时间内能够准确无误地完成台账记录。

  “我们每天要面对成千上万旅客,做好旅客服务工作也是我们工作考核的一项内容。为了处理好与登机旅客的关系,同事们在休息之余经常会相互角色,通过模拟练习检查不同旅客登机牌情景,不断提升旅客满意度。”提及他们日常服务旅客工作,让张海兴奋不已。

  “空防安全无小事,保证旅客安全顺畅乘机出行是我们的工作职责。”张海介绍说,无论面对什么天气,遇到多大困难,他和他的同事都会用心守护好每一架飞机。

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