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Look一下!宝利国际如何精准定位通航产业链?

通航产业网 2017年02月27日 来源: 财经网 浏览: 评论   收藏

摘要:数据显示,截止至2015年年底取得通航经营许可证的281家通用航空企业中,以中小企业为主,平均每家企业雇员不足50人,机队规模不足7架,企业运营长期受政府每年2亿元补贴,剔除后能够实现盈利的企业少之又少。

  通用航空是中国改革开放三十多年来唯一没有完全开放的大产业,市场潜力巨大,而伴随着2016年多项利好政策发布,国内资本蓄势待发!然而,资本逐利往往具有盲目性,更由于我国通航发展起步晚、商业模式不清晰、发展体系不成熟等因素,通航企业盈利前景暂不明朗。为此,在国内政策支持的大背景下,探索出一条行之有效,顺应市场的发展道路是每家通航企业把握行业格局,占领市场先机的必由之路。目前,宝利国际统筹规划,跨国联手,其全资子公司宝利航空、华宇通航、成翼融资形成的全新航空服务体系现已逐步完善成熟。

  浅析通航企业经营困境及航空产业链

  2016年3月,交通部发布《通用航空经营许可管理规定》,放宽行业准入门槛,简化经营许可程序,为通航企业带来福音;5月,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,计划到2020年,全国将建成500个以上通用机场,通用航空器达5000架以上,年飞行量200万小时以上,产业规模超1万亿;10月,发改委印发《近期推进通航业发展的重点任务》,将指导地方开展通用航空产业综合示范区,首批建设25个等等。

  从以上政策看来,通航产业一时之间可谓风光无限,红红火火。可事实却是,不少通航运营企业盈利前景依旧不明朗。数据显示,截止至2015年年底取得通航经营许可证的281家通用航空企业中,以中小企业为主,平均每家企业雇员不足50人,机队规模不足7架,企业运营长期受政府每年2亿元补贴,剔除后能够实现盈利的企业少之又少。

  那么,是什么原因导致企业盈利长期未能步入正轨呢?请看下图。

  从图表中,我们可以得知,通用航空产业价值链呈微笑曲线状,其中,航空器的创新研制、设计具有较高的投入和产出,零部件制造与运营相对利润较薄,高端服务、保险租赁及维修位于曲线另一侧,有着较高附加值。

  不管是由于模式单一的代运营还是大包大揽的“一条龙”服务,想要破解企业经营困境之难题,首先应当理解认识通用航空产业链基础,分析产业链各环节构成,并对通航拉动上下游产业和促进经济的路径机理开展研究,厘清产业链竞合关系,明晰各产业环节商业机会,全面认识通航在经济社会中的地位,从而推动企业、行业良性、健康、持续发展。

  图:通用航空核心产业结构

  上图为通用航空核心产业结构图。

  通航运行保障资源,按照资源或服务的获取方式,主要分为市场资源和非市场资源两大类。市场资源主要是指企业可通过市场购买获取的运行资源,包括机场、人员、油料、航材、中介代理及融资等其他资源。截止至2015年年底,我国已获得驾驶执照飞行员45523人,而据香港《东方日报》报道显示,中国商用机队规模将在未来20年内增长近3倍,届时将出现高达10万名飞行员空缺。另早在2015年预测,我国航空维修行业市场规模将达450亿元以上,新增维修技术人员需求2.4万人以上,今年以来,各地机场、机队持续迅速扩大,维修技术人员缺口之大不言而喻。

  航材方面,目前国内航材市场价格高企,通用航空机型多,单机型规模少,导致航材保障困难。此外,万亿规模通航市场待开拓,国内融资租赁公司增速快但实力不足,复合型飞机融资租赁专业人才缺口巨大。

  通用航空运营,主要归结为4类:商业运输、特种飞行、非特种飞行及非商业飞行。

  宝利国际打造航空服务新体系

  江苏宝利国际投资股份有限公司其全资子公司宝利航空获得俄罗斯直升机控股公司官方授权,成为”俄直”在中国地区的授权经销商、维修服务商、航材供应商、培训服务商。

  宝利国际一方面计划在未来3-5年内引进3款尚未在中国市场开放销售的直升机机型,成为”俄直”公司在大中华区域内最大的合作伙伴。另一方面,立足长远,探索运营,在代理销售”俄直”飞机同时,更保证客户买得顺利、飞得省心,打消客户售前售后基本忧虑,让客户飞得安心、飞得长久!通过提供”俄直”公司一流的技术支持、齐全的航材供应、专业的培训系统,加以配备灵活的资金流动方案、成熟的通航运营项目及飞机托管服务,形成通航产业链中“运行保障资源”与“通航运营”精准匹配、资源共享、高效整合的独特通航服务新模式。

  目前,宝利航空拥有KA-32、MI-171、ANSTA等俄系直升机机型,机动性能好、抗风暴能力(稳定性)强、结构紧凑适合在复杂环境临时起降的KA-32是我国目前消防直升机首选机型;可在复杂气象条件下飞行、悬停能力、减震能力优越的MI-171是军事医学科学院综合对比各款机型后严谨推荐的“最能满足未来救护直升机性能”的直升机之一;ANSTA是已获得俄罗斯洲际航空委员会航空注册(IACAR)型号认证的多用途轻型直升机,其安全性及惠民性深受海外市场欢迎。

  在拥有过人的硬件基础之上,宝利航空充分发挥华宇通航CCAR-91部通用航空甲类运营资质中多年的航空护林、应急救援服务经验;CCAR-145部维修资质;CCAR-61部民用航空驾驶员、飞行教员和地面教员资质;专业齐全的航材配备库,为宝利航空的每一位客户解决好售后难题,如,直升机维修困难、保养麻烦;航材供应不足、单一;急需培养直升机飞行员驾驶等等。切实贯彻“飞得省心”基本原则,打消客户售后担忧。

  除此以外,宝利航空还借助上海成翼融资与国外多家金融租赁、融资租赁公司广泛合作,资金充足等优势,为国内通航企业制定针对性强、形式多样的融资方案,切实解决通航企业资金流动难题,坚定落实“买得顺利”基本原则,满足客户售前资金需求。

  宝利国际跨国联手”俄直”公司,利用通航产业链中“运行保障资源”与“通航运营”精准匹配、资源共享、高效整合的独特通航服务新模式,贴合客户售前售后顾虑,贯彻“买得顺利、飞得省心”的新模式会对通航发展起到什么样的作用,我们拭目以待。

关键字: 通航产业 
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