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个人能否与资本对抗?顺丰借壳上市王卫成中国第四大富豪!

通航产业网 2017年02月24日 来源: 腾讯新闻 浏览: 评论   收藏

摘要:2017年2月23日早盘,伴随一声钟响,顺丰借壳上市的鼎泰新材开盘便市值突破2000亿人民币,最终收盘在2100亿,持有顺丰超过50%股份的王卫也因此身价超千亿。

  2017年2月23日早盘,伴随一声钟响,顺丰借壳上市的鼎泰新材开盘便市值突破2000亿人民币,最终收盘在2100亿,持有顺丰超过50%股份的王卫也因此身价超千亿。

  资本的力量,让去年40多亿净利润的顺丰成了市值超过2000亿的巨无霸,也让王卫以超过千亿人民币的身家成了中国第四大富豪,并且留下一句话:

  “一个人,一个企业,怎么可能和资本、行业对抗?”

  资本爱恨

  在媒体和业界的印象中,王卫对资本市场一向是排斥的。

  曾经,王卫不但拒绝资本市场,甚至连资本都拒绝,市场上至今还流传着他拒绝资本示好的段子。顺丰要上市的消息刚传出时,就有很多人翻出他5年前鄙视上市的旧账。当时的他,曾经信誓旦旦地说过:“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市,也不会为了上市而上市。”

  让他“背叛”初衷的,是快递行业的迅速变革,是形势比人强。

  2015年,以申通为代表的民营快递“三通一达”纷纷传出上市计划。2016年“三通一达”将计划落实,也将快递物流业的战火燃到资本市场,并对顺丰形成高压之势。

  中通快递完成赴美IPO,圆通借壳大杨创世、韵达借壳新海股份、申通借壳艾迪西......甚至以天天快递为代表的第二梯队也不示弱,采取结盟苏宁云商等电商平台的方式,为自己铺平后路。德邦物流、全峰快递、宅急送等也吹响了向资本市场挺进的号角。

  除了这些野心勃勃的同行不断以更强的资本加速争夺市场,行业的其他变化也让顺丰不得不紧张:阿里、腾讯等巨头纷纷试水线下物流,国际物流巨头联邦速递等也进一步加大对中国市场的布局。而要应对这些挑战,最重要的一个条件就是——资本。

  很多人都会谈论什么是企业的核心竞争力,却往往忽略一个问题,这个问题就是,有钱也是竞争力,至少,没钱休谈核心竞争力。

  虽然早在2013年,王卫就打破“不圈钱”的惯例,接受了4家机构80亿投资,也完成了顺丰二十年来的第一次股权融资,但相比对手们玩得高潮迭起的上市而言,顺丰的这种“圈钱”还是太out了。

  行业的天变了,这让王卫不得不重新检讨自己的策略,并且吞下昔日的豪言壮语,向现实低头:“一个人,一个企业,怎么可能和资本、行业对抗?”

  这一低头,便是2000亿。今日早盘,伴随一声钟响,顺丰借壳上市的鼎泰新材开盘便市值突破2000亿人民币,最终收盘在2100亿,持有顺丰超过50%股份的王卫也因此身价超千亿。

  拉杆箱拉出的帝国

  王卫踏入快递业,源于其灵敏的商业嗅觉。

  1993年,王卫22岁,高中毕业后从香港来到广东独自谋生。彼时,受邓小平南巡的影响,大量香港工厂迁移到珠三角,两地间信件及货物往来增多。王卫受朋友之托,在广东和香港往返间捎带些货及信件。不知不觉中王卫发现拉杆箱已经不能满足需要了,他意识到这是个商机,于是向父亲借了10万元,在顺德创立了顺丰速运。

  当时的顺丰速运,连他自己在内,一共才6个人,主营业务只有一个:每天背着背包、拉着拉杆箱奔波于香港和广东两地。

  凭着低价、能吃苦和高效率,顺丰的触角很快延伸到整个珠三角。在长三角一带,申通、中通 、圆通、韵达等快递公司已在巨大市场需求下快速崛起。为了争抢地盘,顺丰与这些快递公司一样,采用加盟模式建立网点,没出几年就走出华南,走向全国。

  这时的王卫,不过26岁。

  但王卫很快就发现了加盟模式的弊端。一些加盟商擅自在货运中夹带私货,有的甚至自己延揽业务当上了“土霸王”。这让王卫不得不重新考虑让他两难的网点控制权问题。当时,只有实力雄厚的国家队EMS全部采用直营,民营快递还没有先例。尽管加盟制带来一些麻烦,但它让顺丰版图得以快速扩张,一旦收权改直营,势必影响扩张速度。

  为了顺丰的长远利益,王卫决定强势收权。

  尽管行动前王卫对困难有所预估,却没料到会招来杀身之祸,一些加盟商竟然请了香港黑社会人员追杀王卫。但王卫没有退却,顶着压力于2002年收权成功。

  不过,王卫只收了老板的权,却将一线员工留下。江山一统之后,他实行计件工资,使收派员与顺丰之间不再是简单的上下级雇佣关系,而更接近于合作加盟。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入,高收入又支撑着顺丰以“快”为核心的高服务质量。

  在更快更好的服务引领下,顺丰每年出货量以50%的速度增长,并在深圳设立了企业总部,确定了与“三通一达”的差异化战略,定位于国内高端快递。

  顺丰大崛起的一个转折发生在2003年。“非典”肆虐期间,航空业陷入低谷,运价大跌,但快递业务量却猛增。占尽天时、地利的王卫瞄准时机,与扬子江快运航空签订了5架包机协议,成为将民营快递行业带上天空的第一人。

  此举大大缩短了物流运递时间,以前不可想象的次日达终于实现,顺丰与同行的差距也进一步拉开。2009年,顺丰自己的航空公司获民航总局批准运营,并一次性购买两架飞机,开中国民营快递业先河。

  插上了翅膀的顺丰,从此一边深耕国内市场,一边开拓国际市场。

  华商韬略(公众号hstl8888)梳理其官方资料显示,截至2016年4月,顺丰控股业务覆盖全国 320 余个地级市、2500 余个县区级城市、7800 余个乡镇,共有12260多个营业网点,员工12万多人,拥有1.6万台运输车辆、19架自有全货机。国际业务范围覆盖200多个国家和地区。

  真正的对手

  很多人认为,顺丰的对手是“三通一达”,但王卫不这么看。

  早在几年前,王卫就称,顺丰的目标是“中国的联邦快递”。

  美国联邦快递拥有超过 643架飞机,近10万货车,业务遍及全球211个国家,是世界快递巨头。2015年,联邦快递的年营业额高达474.53亿美元,是顺丰的6倍多。

  联邦快递成立的1971年,王卫刚在上海出生。如今,顺丰与联邦快递的规模、营收差距,则是他眼中的首要发展空间与机会。

  2013年,曾有业内人士称,顺丰要成为国际上的联邦快递至少还需10年。如今再插上资本的翅膀后,王卫想必会将这一时间缩短。

  而从公司的市值看,托中国股民有钱的福,顺丰的市值与联邦快递的市值差距,已远远小于其营收和利润的差距。今天,顺丰的市值超过2000亿人民币,而联邦快递的市值折合人民币不到4000亿。

  据公开资料显示,上市后,顺丰将延续中高端路线,重点发力于公司航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。顺丰转型为综合物流服务商、追赶联邦快递的战略意图可见一斑。

  此前,曾有证券分析专家根据顺丰IPO数据预言:顺丰将在上市后两年内超过联邦快递。依托中国巨大的市场,以及顺丰的领先能力,这不是没有可能。

  低调的巨头

  王卫的低调跟他的出名一样出名。

  创业多年,他从未接受过采访,就连顺丰的企业内刊,也很少出现他的照片,偶尔出现也只是背影或者很模糊的侧面照。

  他说,“个人事业上的一些成绩不值得渲染。低调一点对于管理企业也有好处,没有员工认得出你来,你才可以深入到基层去了解到最真实的情况。我做企业的目的不是为了赚钱,我是想做成一个平台,通过这个平台我可以实现我的价值和理想。”

  但这种低调依然挡不住顺丰对投资者和金融机构的巨大诱惑,很多人对顺丰垂涎已久,却终不能得逞。江湖流传的说法包括:

  早在2004年,联邦快递在布局中国业务时就接触过王卫,试图以50亿元左右收购顺丰,被王卫拒绝。

  众多PE与VC趋之若鹜,曾有人花50万元,只为和王卫共进一顿晚餐。花旗银行则曾开价1000万美元中介费用,只为求得一个与顺丰合作的机会。

  让普通民众了解到王卫其人的,是一次“护犊”维权事件。

  2016年4月,顺丰一快递员在骑电动三轮车派件过程中,不慎与一京牌轿车发生剐蹭。道歉后轿车车主不依不饶,辱骂、殴打快递员,快递员打不还手,骂不还口。

  事件视频在社交媒体受到广泛关注,王卫得知后在自己的微信朋友圈里发表声明称:“如果我这事不追究到底,我不再配做顺丰总裁!”

  当晚,王卫是靠安眠药睡着的。第二天,一向不喜欢见媒体的他竟主动向多家媒体公开发声:“这次我们这么强势主动地走出来,要很鲜明地阐明我们的态度:绝对不能允许这种粗暴的人员这样对待顺丰快递员,以及快递行业的人。”

  最终,打人者因寻衅滋事被警方依法处以行政拘留十日的处罚。

  这件事,让广大网友感叹王卫对员工的爱。而在网上流传的有关王卫的另一个讲话视频,也流露出王卫对员工的爱惜之情,动情处王卫甚至流下了眼泪。

  附:王卫内部讲话摘录

  感恩员工

  我们这次主题是感恩。

  我很感恩一线的投递员,他们真的很辛苦。在外面受气,受冷受热,受工作劳动强度,还有公司很多指标的挑战,感恩他们能成就了公司,但我也经常觉得很惭愧。

  二线,他们是一个后台,英雄默默的在支撑我们前线工作,包括熬夜啊,晚上要做很多工作,支持整个顺丰正常运作。感恩二线。

  对于三线,我今年感觉也是很强烈。因为这两三年顺丰的确做了很多创新变革,也折腾了我们三线的很多同事。他们在组织架构的不断变化中,受到了很多折磨,这一点我是非常非常心里面很难过的。

  信仰:爱、真、直、平、狠

  为什么会顺丰跟其他的一些公司不一样?

  我认为第一个,顺丰是一个有信仰的企业。很多企业都是为了赚钱,第二个赚钱,第三个也是赚钱,顺丰肯定也需要赚钱,因为赚钱是去解决我们生活上的问题,发展上的问题,但是我认为赚钱只是一个手段,我们还是有信仰的一个企业。在赚钱跟信仰当中,我们可能更选择信仰,不选择赚钱,赚钱是排第二的。

  我们的信仰是什么?我王卫的信仰是什么?为什么顺丰跟其他企业的这种风格不一样?

  我认为第一个:顺丰有爱。我们真正爱自己的员工,不是出于忽悠的爱。我经常跟我们同事说,我不要用“投递员”去称呼他们,经常用“孩子”。

  我前两天看到我们在外面的一个孩子,怎么冒着雪在外面吃便当呢?我马上去打电话去问为什么,我看了我并不自豪,我并不是认为顺丰人这样的拼劲很好,我更认为是对我们的孩子照顾不周到!为什么我们的孩子在外面是这样子呢?当然后来了解过,是因为新疆的一些特殊问题造成的。

  顺丰是一个有爱的企业,有爱心的企业,对于我们自己员工,这个孩子,如果换是我自己的孩子,你是不是一样这样爱?人家的孩子在外面就是人家的孩子,我们不能这样,是对不起人家的。我们的信仰里面第一个是有爱。

  第二个,我认为是有真,真诚。我们讲所有的话、做出所有的事都要显示出我们的真诚,我们一定是对任何我们的员工,对外面的客户,对所有的人都是有一种真诚,这也是我王卫的一个信仰。

  第三个,我认为就直接。有问题,对孩子一样的,该说也要说,直接说直接讲。有的时候怕得罪人、怕同事之间的关系不好,这并不是我们顺丰真正的信仰,只是大气候氛围传染进来。我会又真又直接跟很多同事说出我的意见,不要浪费时间。

  第四个,我认为是平,公平。我们对所有的孩子,我们对所有的员工,是有个交代,必须公平。

  第五个,是要狠。坚决对一些搞破坏的员工坚决处理,黑白分明。

  这个就是我们顺丰的不一样,我们顺丰依靠信仰,很好。

  财富多少我根本没兴趣

  我真正要给大家看的不是多少部飞机,多少市场占有率,多少的收入,行业里面是不是排第一,甚至我今天的财富是多少,我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。

  我们所有的员工,不管他是一线二线三线,或者前端终端后端,刚进来的做了10年20年的,都不断在成长,不断在进步,不断在创造他更好的生活,我认为这个才是最重要,这才是一个最根本的。

  我只是一个财富的支配者,我绝对不是一个财富的拥有者,我真正的财富是来自于我员工的幸福感。员工真正觉得成就感越来越多,孩子越来越长大,真正认识爱,真、直、平、狠,人生达到另外一个境界。那个时候,我认为才是顺丰、才是真正我王卫的成就。

  歌功颂德的东西,我在下面一路听,有的时候不断打抖,觉得不舒服。我是要自然,大家得到的幸福和成就,才是我真正要的东西。同时,这些请求大家跟我一起来去实现,不是我王卫一个人来去实现,请求大家,谢谢!

关键字: 顺丰航空 
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