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合肥骆岗通用机场复航获批 项目建设即将进入招标程序

通航产业网 2016年11月16日 来源: 合肥在线 浏览: 评论   收藏

摘要:近日,记者从相关部门获悉,合肥市向民航华东地区管理局申报并通过了骆岗通用机场重新启用工作,《骆岗通用机场申报相关设计及文件编制》及《骆岗通用机场道面检测与评价》项目也正式进入招标程序。

  自2013年4月停航后至今,合肥骆岗机场将启动重新通航准备。

  15日,记者从相关部门获悉,合肥市向民航华东地区管理局申报并通过了骆岗通用机场重新启用工作,《骆岗通用机场申报相关设计及文件编制》及《骆岗通用机场道面检测与评价》项目也正式进入招标程序。

合肥骆岗通用机场复航获批  项目建设即将进入招标程序

  骆岗复航定位通用航空

  骆岗机场原于1977年11月建成使用,2013年5月,根据合肥市大建设发展统一规划,新桥机场建成启用,骆岗机场停止通航。但作为原4D级民航运输机场,骆岗机场跑道长度为3000米,停航转场后部分飞行附属设施仍被保留,具备继续作为通用机场使用的良好地面条件。

  合肥从“十三五”起,开始大力推动航空产业的发展,骆岗机场也成为其中最重要的一个特殊区域。

  依据通航产业战略规划精神,合肥市利用骆岗机场优质资源,向民航华东地区管理局申报并通过了骆岗通用机场重新启用工作。

  骆岗机场“复活”后的发展方向其实早有定位。2015年,合肥市编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》,成立航空产业专项工作组,组建合肥通航控股有限公司。围绕骆岗机场跑道定位,在听取国内专家和专业机构的意见后,明确申报建设A类通用机场。

  “随着骆岗机场的重新启用,将为合肥打造通用航空行业增添新的活力。”业内人士指出。

  骆岗新通用机场将在原骆岗机场场址上建设。

  然而机场周边净空环境在停航期间出现变化,周边出现多个高空障碍物,考虑到安全风险较高,因此新机场按照最低双向800米、单向1900米跑道长度进行设计。同时,本着现有资源合理最大化利用的原则,最大限度利用现有跑道和设施,保证地面选址和航行服务研究合理匹配,也需要对地面和空中进行统筹设计和布局。

  骆岗通航小镇呼之欲出

  记者还了解到,最近广东一家航空集团有限公司与合肥通航控股有限公司正式“牵手”,双方将围绕合肥骆岗通用机场建设运营、航空港经济区规划建设、航校培训基地规划建设等诸多方面开展合作。

  双方将合资成立机场运营管理公司,与相关管理部门对接,按要求完善相关审批手续,新建或改造合肥骆岗机场的基础设施及配套设施;在充分论证当地通用航空需求的基础上,开展短途客货运输等通用航空业务,增强骆岗通用机场的客货运集散和中转功能。

  同时,双方将依托合肥骆岗通用机场,打造具有地方特色的通用航空产业园,提升通用航空对地方社会经济发展的贡献,打造地区经济新的增长极。根据合肥骆岗通用机场航空业务量和相关战略规划,将在具备条件时将骆岗机场发展成为短途客货运输、低空旅游等通航业务中心,并打造综合性通航小镇。(合肥晚报合肥都市网记者吴奇)

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  合肥骆岗通航机场计划明年恢复使用

  2013年5月29日,合肥骆岗机场正式停用,次日,合肥新桥机场正式开通运营。合肥骆岗机场的土地已经闲置近3年时间,它今后的再利用开发,牵动着很多市民的心。

  在合肥的“十三五规划纲要”和今年的政府工作报告中,发展通航产业都被列入了“工作计划”,并明确要“组建在肥基地航空公司,逐步建成区域性国际航空港。加快发展通用航空,综合开发骆岗机场”、“推进骆岗机场复航及综合开发利用”。

  而“复活”后骆岗机场的发展方向也早有定位,2015年,合肥市编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》,成立航空产业专项工作组,组建合肥通航控股有限公司。围绕骆岗机场跑道定位,在听取国内专家和专业机构的意见后,明确合肥骆岗机场采用800双向、1900米单向跑道方案,申报建设A类通用机场。

  今年7月,合肥多部门围绕通航产业重点项目又召开了一次推进专题会,目前来看合肥骆岗通航机场申报情况进展较为顺利,已确定申报编制单位,并开展前期工作,力争在年内完成。

  还有哪些工作要做——清场后经评估改造才具备复航条件

  根据市场预测,到2020年国内通用航空飞机需求容量将达到1500亿元,按照产业拉动比例1:10估算,上下游产业将带动超过万亿元的市场规模,面对这样有前景的产业大蛋糕,合肥当然不能缺席。

  合肥坐拥现成的通用机场——骆岗机场,拥有不可多得的通用航空产业环境条件。从产业链情况看,全市共有涉及航空领域(相册 户型 价格 动态)的科研院所4家、生产性企业8家、服务性企业2家,与之关联的企业有40多家。

  “骆岗机场恢复为通用机场,大力发展合肥通航产业,是非常科学的选择。在做好复航研究、飞行设计等同时,还要加快清场移交工作。”业内人士指出。

  对于骆岗机场来说,清场、移交准备也很关键,清场后还要对骆岗机场损坏程度进行评估,改造之后才能具备复航条件。自从骆岗机场搬迁后,原场址内陆续出现了一些违法搭建。根据前期调查,原骆岗机场内有多处违建已经认定,并进入法律程序。

  为了尽快将原合肥骆岗机场移交给政府做下一步规划,包河区已经于今年3月份开始对原骆岗机场内的多处违法建设依法予以拆除。截至6月底,已清场147家,清场工作取得实质性进展。

  未来的远景规划——谋求将“合肥版”通用航空产业壮大

  而依托骆岗机场和新桥机场两翼,合肥的眼光放得更远,谋求将通用航空产业发展壮大。根据全市航空产业发展规划的初步方向看,整体上将以骆岗机场和新桥临空产业园为支撑,同时将骆岗机场作为特殊区域进行统一规划。

  为此,今年6月合肥市启动招标来编制《合肥市通用航空产业发展规划》,目标是提出合肥通用航空产业的发展路径及模式,把通用航空产业培育成合肥市战略性新兴产业新的增长点,基本形成以公务飞行、通勤飞行、旅游飞行、航空培训、展览展示、抢险应急、物流和保障服务等为特色的通用航空服务中心。

  同时,引进若干通用航空研发机构、通用航空整机和零部件加工企业、通用航空运营企业、通用飞机组装制造企业,引领和提升合肥市通用航空产业快速发展。

  此外,合肥市还将在骆岗机场建设A类通用机场的基础上,对骆岗机场以及周边条件情况分析研究,完成骆岗机场通用航空产业布局规划。

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